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El auge de los vehículos chinos en el mercado automotriz dominicano

La importación de unidades desde el gigante asiático se ha incrementado a partir del 2021

El auge de los vehículos chinos en el mercado automotriz dominicano
Vehículos de la marca china Changan a la venta en Santo Domingo. (DIARIO LIBRE/DANIA ACEVEDO)

La se√Īora vio una yipeta estacionada y le gust√≥. Como desconoc√≠a su marca, la¬†china Changan, busc√≥ referencias sobre el veh√≠culo. Se enter√≥ de sus atributos tecnol√≥gicos y de seguridad que la impresionaron. Y el visto bueno de un mec√°nico le dio la confianza para comprarla.

¬ęCompr√© esa guagua porque me gust√≥ el dise√Īo¬Ľ, dice a¬†Diario Libre¬†la conductora, quien desde noviembre de 2022 es parte de una lista creciente de personas en el pa√≠s que est√°n adquiriendo¬†veh√≠culos de marcas chinas, un comportamiento que ha¬†disparado las importaciones.

China¬†ha ido creciendo en la √ļltima d√©cada en la fabricaci√≥n mundial de veh√≠culos. El a√Īo pasado, concentr√≥ el¬†32 % de la producci√≥n global, seguida por Estados Unidos con el 12 % y Jap√≥n – otrora puntero- el 9 %, seg√ļn datos de la Organizaci√≥n Internacional de Constructores de Autom√≥viles.

Aunque el país asiático tiene sus propias marcas, fabrica otras internacionales, que son las de mayor producción.

Desde¬†China¬†se importaban a la Rep√ļblica Dominicana un¬†promedio anual de 1,821 veh√≠culos¬†entre 2014 y 2021. A partir de 2022, las cantidades se quintuplican a¬†casi 10,000 veh√≠culos por a√Īo, seg√ļn un an√°lisis compartido a¬†Diario Libre¬†por el Grupo Unido de la Industria Automotriz de la Rep√ļblica Dominicana (GUIA-RD), un gremio que concentra a las principales empresas concesionarias.

Por su trayectoria, la tendencia ¬ęda se√Īales de que¬†seguir√° aumentando, a menos que factores geopol√≠ticos afecten la ecuaci√≥n¬Ľ, anticipa Wendy Capell√°n, directora ejecutiva de GUIA-RD.

 

32%

Participación de China en la fabricación mundial de vehículos en el 2022. Estados Unidos le sigue en segundo lugar.

Los¬†precios¬†tambi√©n son un factor que incide. Los veh√≠culos fabricados en China tienden a costar aproximadamente un¬†15 % menos¬†que los producidos en otros pa√≠ses en modelos similares, aunque esto depende del equipamiento y las tecnolog√≠as incorporadas, observa Capell√°n. ¬ęChina es mundialmente reconocida por ser muy competitiva en t√©rminos de los bajos costos de producci√≥n¬Ľ, comenta.

Cuando una yipeta nueva, de marca japonesa, se vende en el mercado dominicano a un precio promedio de 50,000 dólares, una china de gama similar ronda los 40,000 dólares.

Sin embargo, las¬†marcas chinas¬†tienen el desaf√≠o de¬†ganarse la confianza¬†de los consumidores acostumbrados a dudar de la calidad de lo¬†¬ęhecho en China¬Ľ. Adem√°s, uno de los cuestionamientos que se plantean en foros digitales es la¬†disponibilidad de piezas¬†de repuesto, lo que genera dudas en algunos compradores.

¬ęTodo veh√≠culo comprado a trav√©s de un concesionario local autorizado por la f√°brica siempre tendr√°¬†garant√≠a de acceso a piezas y repuestos¬ę, garantiza Capell√°n.

Indica que tradicionalmente la industria automotriz china estaba muy orientada al¬†mercado dom√©stico o interno¬†de ese pa√≠s, pero en los √ļltimos a√Īos se ha enfocado en los mercados de exportaci√≥n, ¬ęmejorando notablemente sus dise√Īos, seguridad y tecnolog√≠a¬Ľ.

¬ęPara penetrar en el mercado europeo -dice-, la industria automotriz china ha tomado medidas para cumplir con las normativas de¬†seguridad y medioambientales¬†de esos pa√≠ses, como las normas Euro NCAP (European New Car Assessment Programme¬†o Programa Europeo de Evaluaci√≥n de Autom√≥viles Nuevos)¬Ľ, dice.

En el reino de las motocicletas

El¬†96 %¬†de los veh√≠culos que llegaron a la Rep√ļblica Dominicana desde China entre 2014-2023 eran¬†nuevos¬†y s√≥lo el¬†4 % usados, en contraste con los procedentes de Estados Unidos, donde la proporci√≥n es inversa: el 91 % usados y el 9 % nuevos, seg√ļn los datos de Aduanas analizados por GUIA-RD.

La combusti√≥n a¬†gasolina¬†es la principal, existiendo una peque√Īa proporci√≥n¬†el√©ctrica. Y las¬†marcas¬†importadas desde China¬†que dominan en el mercado dominicano, en orden de preferencia, son:

  • Changan, Chevrolet (que aunque es norteamericana tiene modelos que se fabrican en China), Shineray, JAC, Dongfeng, Forland, Chana y JMC, entre otras.

Si se excluyen las motocicletas y otros vehículos de uso deportivo, industrial o de carga, entre 2014 y mayo de 2023 se importaron 28,247 vehículos nuevos de origen chino y 650 usados, siendo a partir de 2021 cuando se comenzó a incrementar. El 34 % de las unidades son yipetas y el 27 % son furgonetas.

Pero es en el rengl√≥n de las¬†motocicletas¬†donde China tiene una parte importante del creciente parque vehicular dominicano, que al cierre de 2022 ascend√≠a a¬†5,463,996 unidades¬†en total, seg√ļn la Direcci√≥n General de Impuestos Internos (DGII).¬†De ese total, el¬†56.1 % son motocicletas.

Desde 2017 hasta 2023, se importaron 664,596 motocicletas desde China, con un promedio anual de aproximadamente 94,942, reporta GUIA-RD, basándose en datos de Aduanas.

En los primeros cinco meses de 2023, el 80 % de los motores provino de China, el 18 % de la India y Japón quedó relegado al tercer lugar con apenas el 2 %.

Las marcas de motocicletas más importadas desde China, en orden de cantidad, son:

  • Tauro, Loncin, Supergato, X1000, Haoujue, Nipponia, Kymco y Gacela, entre otras.

¬ęUna de las razones por las cuales las¬†motocicletas chinas¬†han logrado ese nivel de penetraci√≥n en el mercado est√° relacionada con el¬†factor precio¬ę, dice Capell√°n.

Los precios en el mercado local var√≠an seg√ļn la marca y el modelo. Una¬†motocicleta nueva, fabricada en China, de una de las marcas m√°s vendidas, puede costar alrededor de¬†1,800 d√≥lares. Otras usadas se venden entre 60,000 pesos (1,070 d√≥lares) y 90,000 pesos (1,600 d√≥lares).

 

80%

Porcentaje de motores provenientes de China en los primeros cinco meses del 2023.

Motores chinos en programa del Gobierno dominicano

En el mercado también se reciben motocicletas chinas desensambladas y se arman en el país. De hecho, las unidades asiáticas son las que el gobierno ha incluido en el programa Motoristas Beneficiarios (Motoben) para transformar y organizar el servicio de motoconcho.

Ya se han realizado dos¬†ferias internacionales de micromovilidad¬†sostenible. En la √ļltima, los motoristas pudieron elegir una unidad el√©ctrica con financiamiento del Consejo Nacional de Promoci√≥n y Apoyo a la Micro, Peque√Īa y Mediana Empresa (Promipyme) a una¬†tasa fija del 1 %.

Los precios de los motores oscilan entre¬†1,600 y 2,600 d√≥lares, pagaderos en tres a√Īos. En la primera feria se vendieron¬†300 mototaxis¬†el√©ctricos; en el primer d√≠a de la siguiente hubo¬†276¬†solicitudes y en el segundo casi¬†400, informa Margarita Rodr√≠guez, directora de Motoben.

¬ęUn mototaxista que decide pasarse a lo el√©ctrico se ahorra¬†10,500 pesos mensuales¬†s√≥lo en combustible¬Ľ, estima Rodr√≠guez.

A pesar de la preferencia por los motores chinos, la directora ejecutiva de GUIA-RD¬†se√Īala que en el sector de las motocicletas la¬†inversi√≥n en investigaci√≥n y desarrollo es escasa¬†y suele estar liderada por las grandes marcas privadas ya establecidas, que tienen un dise√Īo original patentado y reconocido.

¬ęEsto significa que gran parte del resto suelen ser lo que conocemos como¬†marcas blancas, que utilizan modelos ya desarrollados y que se fabrican con una amplia variedad de componentes de diferente durabilidad y a menor precio, aunque obviamente eso implique una calidad diferente¬Ľ, analiza.

¬ęDefinitivamente,¬†China¬†merece atenci√≥n¬Ľ, afirma.

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